Prazdroj dokončil automatizovaný sklad pro 50 milionů piv, stál 1,4 miliardy korun

Plzeň 25. května (ČTK) - Logistický systém dopraví lahve a plechovky od stáčecí linky až ke kamionu bez zásahu člověka. První část skladu pivovar zprovoznil v roce 2023, dnes otevřená druhá etapa pro 24.500 palet kapacitu více než zdvojnásobila, řekl dnes ČTK manažer skladování Prazdroje Tomáš Sedláček.

Pivovar investoval do celého projektu 1,4 miliardy korun, z toho na druhou etapu skladu, automatickou nakládku do kamionu a třídičku palet vynaložil asi 633 milionů korun. Je to jedna z největších investic v historii pivovaru, řekl generální ředitel Plzeňského Prazdroje Michal Mrowiec.

Systém zvládne za hodinu vyskladnit až 360 palet, tedy zhruba 11 kamionů. Denně odjíždí z pivovaru podle Sedláčka 250 až 270 kamionů s lahvemi a plechovkami. Naplněnost skladu se mění během roku podle zájmu spotřebitelů, nyní před sezonou je zaplněn asi z 90 procent. Celý sklad se při běžném provozu vyskladní v průměru za pět až sedm dní.

Prazdroj automatizací reaguje i na nedostatek pracovníků. "Dlouhodobě hledáme nejvíce řidiče vysokozdvižných vozíků, skladníky a odborné operátory stáčecí linky," uvedl Sedláček. Nyní celý skladovací komplex obsluhuje osm lidí.

"Díky vybavení v novém skladu dokážeme dopravit zboží ze stáčírny až do kamionu bez nutnosti použít vysokozdvižné vozíky nebo ruční nakládku. Projekt navíc výrazně snižuje produkci emisí oproti běžnému typu skladů a zároveň zvyšuje bezpečnost našich zaměstnanců," uvedl Mrowiec.

Automatizovaný sklad o ploše 13.500 metrů čtverečních, tedy asi dvou fotbalových hřišť, je propojený s hlavní stáčírnou. Zabalené palety se z ní přesouvají po půlkilometrovém dopravníku do seřadiště, kde je přebírá některý z 28 kolejových vozíků a po ujetí 600 metrů dlouhé trasy je pak jeřábové zakladače ukládají do přesně určené pozice jedenáctipatrového regálového sila až do výšky 30 metrů. "Počítač sám řídí, kam palety umístí, aby to pak pro něj bylo nejefektivnější, když zboží vyskladňuje podle objednávek. Současně kontroluje kvalitu palet a hlídá expiraci produktů," řekl Sedláček.

Pro kamiony je 12 bran pro zadní nebo boční nakládku. Až ke kamionu palety dojedou bez dotyku člověka, pak si je řidiči naloží do vozů elektrickým vysokozdvižným vozíkem. Zadní naložení 33 palet tak trvá asi půl hodiny, boční naložení až 45 minut. Jedno další místo u skladu je nově plně automatické, takže palety s pivem dojedou bez dotyku člověka až do kamionu. Naložení vozu tak trvá dvě a půl minuty. "Nechali jsme upravit dva kamiony. V návěsu je motorizovaný dopravník, po kterém palety samy zajedou dovnitř. Tento systém bychom chtěli ještě rozšířit," dodal Sedláček.

Nahrazení vysokozdvižných vozíků a přepravních vozidel kolejovým systémem podle pivovaru sníží emise o 800 tun oxidu uhličitého ročně. Dalších 259 tun emisí ušetří fotovoltaická elektrárna na střeše skladu, která pokryje asi 65 procent jeho spotřeby energie. Dalších 11 procent energetické spotřeby skladu získá firma rekuperací energie při klesání zakladače palet.